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西藏阿里之行纪实
西藏，这是一片神奇的土地，去西藏的雪域高原看一看蓝天和白云，体会一下藏区的神秘和原生态，是我向往已久的心愿。这次因工作关系，使我有机会前往西藏。
我是2007年6月17日19：42乘坐T222次列车离开重庆前往拉萨的。重庆到拉萨全程3654千米。准点运行45小时39分。19日早晨7时，窗外下着雪，一片银装素裹，这时列车信息显示——室外温度-4℃，海拔4500米以上，列车运行在青海省可可西里无人区。在这“无人区”高地，有国家一类保护动物中的“三大家族”：藏羚羊、藏野驴和野牦牛。藏羚羊，60～70
cm的特角黑里透亮；藏野驴，似马似驴有非马非驴；野生牦牛，现在不多见，见到的多为饲养的家牦牛。在这一带最为常见的是藏羚羊（黄羊），藏羚羊最为明显的标志是屁股上有块心形的白色印迹。但是，要在火车上真正见到藏羚羊可要碰运气啦！可惜，这次我没能看到。
19日下午6时多，列车到达拉萨河铁路桥上，往前看就能见到雄伟的布达拉宫，但几乎看不到拉萨城市的踪影。因为拉萨城内几乎没有什么高楼，再高也不能高过布达拉宫。到了拉萨感觉“佛地”的天很蓝，云很白，空气很干净。拉萨市人口不过50万人，以“北京路”，“江苏路”命名的街道给我印象比较深。
初到3650米海拔的拉萨，我还没有什么高原反应的感觉，真正体会到高原反应的厉害是在前往阿里途中的第一天夜里。
在拉萨，与阿里地区质量技术监督局周看领主任联系前往阿里的事。周看领主任给我介绍了班车司机的电话。本来说20日下午3点出发到阿里，但由于司机没有凑足人数，又改为21日走。到阿里路途远，路况差。正常的客运班车几天发一班，而且运行时间很长，要坐快车一般是4500丰田越野车。这些私家营运的车，车况不是很好，好在司机一般是藏族人或四川人，都是驾驶高手。汽车运行在一些路况极差地段，控制不好，就会葬送悬崖。听说最近宁波一个自助游团体，由于司机是宁波人，不熟悉道路险恶，掌握不好，发生了车祸。
21日下午3点40分，四川的司机总算凑足人数出发了。我一看，好家伙，规定只能坐5人的丰田越野车竟坐了8人。前排连司机3人，中排4
人，后排行李室坐1人。价格分配是前排各1200元/人，中排各1000元/人，后排900元/人。
汽车从拉萨西行到拉孜县走的是318国道，从拉孜县到桑桑镇是一段很危险的道路。左转右转，上上下下，坑坑洼洼，跌跌撞撞。路旁是很深的悬崖，叫人提心吊胆。而我这时已无心顾及这些，真正的高原反应开始了（同车的人许多是经过多次考验的人，或是在高原上生活过的人，反应不是很强烈）。这时的我，头疼得厉害，呕心，呼吸急促。吃了一些购买的药品，但效果不明显。
到了好像二十道班处的地方，下车方便。深夜里看见天上的星星离我们很近。我人几乎要发飘了，无心欣赏这样的美景。到了萨嘎县，我们一行8人在萨嘎县公安局招待所住下。四人间，每人40元。这时是早晨5点多钟。因为在这里消费了320元，我们的边境通行证得以顺利办理。早晨9点钟，我们出发了。这几个小时，我头痛的很厉害，难以入睡。
越野车运行到阿里地区与日喀则地区的马攸桥，开始检查边境通行证。四川司机听说南线（1500公里）某地方不好走，开始绕小路北上。四川司机不熟悉道路，多次打电话问同行。这天夜里汽车陷进泥坑，我们又下车推行，历尽辛苦，车子到了北线主道上的雄巴镇，已是早晨四点，在雄巴镇藏民开的小旅店住下。
23日下午二时左右，我们一行8人从雄巴镇到达终点噶尔县后各奔西东。当天阿里地区质量技术监督局周主任给我安排在陕西宾馆住下，当天晚上周看领、次仁扎西、次妮（西藏话夫妻俩）陪我吃饭。次仁扎西是监督局的工作人员，是一个很帅的藏族人，很客气，显示了汉藏民族团结。24日晚上监督局章明燕局长到宾馆来看我，对我前来阿里表示关心，对公司的支持表示感谢。
我是从24日开始调试仪器的。经安装、调试和实样试验，12套仪器工作正常。章明燕局长告诉我，他们买这些仪器是用于检测汽油、柴油等的性能指标，整个西藏他们是第一家。章局长盛情邀请我为他们多服务几天、。因此，以后的几天，我对质量技术监督局的技术人员进行了仪器维修保养、常见故障排除等知识的讲解，前前后后共花费了6天时间。周看领主任是毕业三年的测控专业大学生，仪器实验等知识丰富，他是主要参与者。
6月30日我结束了在阿里地区质量技术监督局的工作，从阿里启程前往拉萨。临走前，周看领主任、次仁扎西、次妮送我不少水果，每人还送我一条洁白的哈达，以表示对我及对我们公司——上海昌吉地质仪器有限公司的祝福！在此我对他们表示深深的感谢！
7月2日上午到拉萨。7月5日上午10点离开拉萨，7月7日回到了上海。
西藏，我会想念你，阿里，我更会想念你！有机会能再去西藏，我一定再会去，去看望我在阿里认识的朋友们！阿里的朋友们，祝你们身体好，生活好，工作好！
（客户服务部工程师 方梦葵
2007年7月15日）
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